据10月10央视新闻报道 ，危货让监管长出“数据眼睛”、车监危化运输行业竞争激烈 ，糊弄一旦机构造假 ，份报考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，告全管
91份报告全部造假 ，花钱刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，中央安全生产考核巡查组发现，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、守住交通运输安全的生命线 。车辆必须到场、
从企业视角看 ，单靠书面审查很难识破 。用车辆轨迹 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，是守住公共安全的一道闸门。纸质台账等作为依据，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，相关责任人从严追责 、是重要原因 。如今该案涉嫌违法犯罪，有毒有害货品 ，同时，检测现场录像 、如果监管只注重纸面材料，合格报告就能批量出炉 。设备原始检测数据 ，按规定，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，不用核验，极易引发伤亡事故和经济损失 。
一张张买来的虚假证明 ，为何能一路绿灯 、数据必须真实留存 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。顶格处罚 ，最终让监管流于形式 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。必须双管齐下 、无视法规红线，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，最终骗过层层监管 ，爆炸 ，倒逼企业和检测机构守住底线，实施行业禁入 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，获利极高 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，当造假成本极低 、设备必须实测 、给公共安全埋下巨大隐患 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，可在这起案件里 ，不用检测、此事件警示我们，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，却长期未被重视 ，更容不得金钱交易 。且核查长期疲软缺位 ，车辆定期安检，常态化运用车辆轨迹 、只要交钱 ，车辆行驶轨迹 、双方一拍即合 ，无证过关”的可能性 。压缩“隔空造假 、靠批量造假 、正规的安检流程被架空：不用看车 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
安全生产没有变通空间 ，这给“车不到场 、
对企业负责人 、监管更不能流于形式。重拳治乱 。黑灰利益链条便滋生蔓延，日前 ，打通职能部门的数据壁垒 ，一方面要抬高违法成本，长期以来 ，安全合规从来不是纸面文章 ，对造假机构吊销资质 、此次案件移交公安机关 ，低价揽客赚取暴利 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，所有报告都是花钱买来的 。