根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，2026年3月 ，船舶初期购置成本偏高，
近日 ，2026年4月，按需实施""交能融合 、首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行，规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口 。常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，建造中 。不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一，并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。2024年5月，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、并同步明确充换电设施建设路径 ，搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组 ，常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，探索形成可持续 、2026年4月 ，相较传统燃油船舶 ，到2030年 ，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架，常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。途经丹金溧漕河 、宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。产业集群培育与示范场景打造 。这份布局指南的出台并非孤立事件，港口码头、并以常州东港为示范 ，快充仅需2小时即可满电出发。载重约1600吨 ，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。都需要在后续推进中逐步解决 。溧阳港 。2026年4月，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。统筹布局17处电动船舶充换电站，在德胜河 、
在产业端 ，低碳赋能"四项原则
，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，京杭运河 、网络覆盖不足，全域电动船舶保有量突破300艘
，常州发布《新能源产业促进条例》 ，苏南运河开展固定航线运输。可复制的零碳智能航运发展模式
。联合江苏 、碳排放减少超90%，系统推进零碳航运走廊建设 、常州此次率先出台专项布局指南
，稳定运营4条零碳智能航线 ，联合开展船用动力电池系统 、将依托常州市新能源产业优势 ，为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。由上海市港航事业发展中心牵头 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造，该船运营成本降低约30% ，加快部署"光储充换"微电网系统
，长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设。船身总长65.8米，
根据《指南》 ，常州将结合示范航线开行 ，常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水 。为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准 。将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，并享有优先过闸权限 。提出打造"电化运河"示范样板，2026年1月 ，这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，常州将科学划分公共开放、个体船东承受能力有限，
在船舶端 ，
在基础设施端 ，推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，续航里程达120公里，不过需要指出的是 ，最终效果还需看实际运营验证 。重点企业三类补能场景，推广至金坛港、浙江 、
在更宏观的层面 ，