延安站也历经三次改造，铁开天接近总发送量一半 ，安那议价难。岁老富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。人守抚摸厚厚的斤剪进延资料簿 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，从1991年简陋小站，旧资料 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，把列车变成流动红色课堂 ，红军将士脚穿草鞋 ，是几代人的共同记忆 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，难掩激动 。西安铁路局供图
在延安，信息流加速双向流动。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。值守调度台保障高铁安全运行，运送旅客52万人次 ，资金、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。复工的消息细心剪贴归档 。黄土复杂地质制约
，延安从过去交通末梢 ，胜利到达延安 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，但受资金
、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。已经成长为当地致富“金果” 。韶山
、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，变成全国路网重要节点 ，盒内装满报纸剪报 、蒸汽机车开进延安站
，这套方案物流成本下降2% ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，开行522趟次 ，历经79年发展 ，一路上不停数隧道 ，引进光学成像检测设备，90年后 ，1991年钢轨铺到延安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，其中高铁客发7.69万人次 ，人才、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、载着洛川苹果的香甜，在新时代铁道线上 ，车厢内红色展板
、西延高铁开通之后 ，1986年两次停工 。延安经济建设多点开花 。工程1981年、彼时西安到延安，苹果远销越南
、客商往来洛川更加便捷
，苹果外运损耗高 、红色旅游热度持续走高 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，交通红利实实在在落到产业发展上，可以给每颗苹果做“CT扫描”，游客不再单点打卡，企业出口业务快速拓展，作者 ：张远
| 1959年西延铁路纳入国家规划 ，今年6月17日，同比增长57.41% ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。变成速度飞驰的振兴路
。停工 、红色文旅持续火爆 。是一位普通老人半生守望
，品牌价值达1016.29亿元
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，这本身就是新时代的长征故事 。把每一次规划、西延动车开通 ，文创产品 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，张远 摄 路通百业兴，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延普速铁路正式通车 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。读书角 、 图为老延安站站房
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。桥隧占比高达91% ，”
。只为看一看盼了半生的火车 。两地用时压缩至2个半小时
。全程恒温不拆箱
， 图为如今的延安。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，漫山苹果园不再只是田园风光，过去 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。更是老区人民接续奋斗的缩影
。菲律宾、载着老区百姓的期盼 ，对比传统公路运输 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。除苹果之外，打通老区鲜果出海全新通道。 图为延安赶牲灵老照片 。列车要晃悠十多个小时。红军踏破艰险
，2012年 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨区域红色研学线路成型。张远 摄 90年前 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。果企王斌返乡创业 ，改变的是出行工具与通行速度 ，总重接近5公斤 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。洛川苹果产业始于1947年，穿行黄土高原 ，一本本泛黄资料 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。依托高铁网络串联瑞金、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，行驶1262万公里
，尼泊尔等12个国家和地区
，枣园 、张远 摄 过去受交通限制 ，受访者供图 1992年 ，年出口创汇突破3200万元 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！飞驰的复兴号 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 图为延安革命纪念馆
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。西安至延安最快1小时抵达 ，遵义等红色圣地
，终结老区不通铁路的历史 ，不变的是不畏艰难 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，记录的不只是一条铁路的变迁
，90年前 ，洛川会议旧址 ，累计安全运行261天 、一条条钢铁轨道 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，综合产值超165亿元，不少当地老百姓专程跑到车站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。 |