这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛从那以后 ，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 找到原因后  ，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角， 上世纪五十年代，后藏 原来，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，是几十条生命换来的工程智慧。这就是著名的“金属疲劳”现象 。下次你坐在窗边 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，它当时用的是方形窗户 ，机舱内会加压  ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这条规则写进了适航标准，压力不断在角落堆积，至今没有例外 。经过成百上千次起降循环 ，而是结构安全最基本的保障。看起来现代感十足。 所以 ，喷气式客机刚刚兴起，然而，机体承受着巨大的压力。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，四角尖锐 ，从而大幅降低了开裂风险。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。